otomobil ve kamyon pazarı, Brexit’te İngiltere hükümeti ile sürekli sabrın tükendi. Geçtiğimiz ay BMW’den geçen ayın yanı sıra, Motorlu Üreticiler Derneği’nin yanı sıra Tüccarlar, Jaguar Land Rover Manager Ralf Speth (yukarıda), geçen hafta konuyla ilgili dokunuş dışı sessizliğini kırdı, işletmenin İngiliz kalıp bile olamayacağına şüphe ediyor Ne olursa olsun, eğer zor bir Brexit meydana gelirse.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
Bu, İngiltere’de son beş yılda 50 milyon £ ‘dan fazla harcayan bir firma, hem de 300.000’den fazla İngiltere işini destekleyen, şimdiye kadarki de 80 milyar sterlinlik yatırım yapmaya kendini adamıştır. 2022 olarak. Arabalar ve kamyonların tam olarak nasıl yapıldığına dair siyasetçilerden birçoğunun bir kısmını dinlemenin yanı sıra, kabarcık oynamak için JLR’yi zorlukla suçlayabilirsiniz.
• İngiltere 2018’de çok popüler araba ve kamyonlar
Lojistik, elementlerin yanı sıra tedarik zincirleri bir şeydir. Bununla birlikte, aynı şekilde, JLR’nin zaten dünya çapında beceride çizilmesi zor bir zaman geçirdiğini, pil teknolojisi, infotainment’in yanı sıra kalite geliştirmenin yanı sıra, ileriye dönük ilerlemeleri kullanan beyin gücü. Veya, speth’in kendisi, yönetim becerileri.
Bu yılki Brit listelemenin yanı sıra, İngiltere’nin otomobillerin ve kamyon pazarının çoğunu nasıl kullandığını göreceksiniz – global olarak önemli üreticilerin yanı sıra tedarikçilerin yanı sıra, Tedarikçilerin yanı sıra İngiltere, Avrupa’daki müşteriler için mühendislik otomobillerinin yanı sıra ötesinde de. Her yerde önemli fonksiyonlarda İngilizler var.
Hükümet, insanlar için hareketin esnekliğinde daha önce imkansız kısıtlamalar kavramına dikkatlice yapıştırırken, ticaretin önündeki engelleri ortadan kaldırmanın tam olarak seçilmesi. Brexit oylamadan sonra iki yıldan beri, bu politikaların saniyesinin gerçekten de zararlı olduğunu kanıtlayan kanıtlar geliştiriyor.
Brexit’ten İngiltere arabaları ve kamyon pazarı gereksinimi nelerdir? SMMT, yatırımları korumak ve işleri korumak için önceliklerini belirlemiştir …