için plan yok, Mazda MX-5 program yöneticisi Nobuhiro Yamamoto, iki kişilik spor otomobil upmarkini itme arzusu olmadığını söyledi. Porsche Boxster gibi premium modellerle veya Lotus Elise gibi çok daha odaklanmış otomobillerle rekabet edin.
Dedi ki: “MX-5 için beş ilke var. Arkadan çekişli olmalı ve ön motorlu, kompakt ve hafif olmalı, 50:50 ağırlık dağılımına sahip olmalı, doğru bir his vermeli ve uygun fiyatlı olmalıdır.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
“Pahalı malzemeler kullanmak çok kolay, ancak müşterilerimizin beklentileri ile uyumlu olmayacak. Müşterilerimizin kapsamını çok zengin olanlarla sınırlayan [bu] uygun fiyatlı olmaz. MX-5’in başa çıkması gerekmiyor. ”
Mazda MX-5: Eski birimlerden daha iyi performans gösterecek yeni motorlar
Hiçbir güç aktarma organı detayı açıklanmamış olsa da, patronlar 1.5 litrelik birimin doğal olarak emişli 2.0 litrelik dört silindirli benzinli bir motorla birleştirileceğini söylüyor. Azalan ağırlığın bir kombinasyonu sayesinde-yeni otomobil yaklaşık 1.050kg ağırlığındadır-ve gelişmiş güç, hem 1.5 hem de 2.0 litrelik modeller, mevcut otomobilde bulunan 1.8 ve 2.0 litrelik motorlardan daha iyi performans gösterecektir.
Yeni MX-5, ilk kez bir elektrik enerji direksiyonu kurumu kullanacak. Ancak, bir hidrolik sistem üzerindeki göreceli his eksikliğini sınırlamak için satın alma işleminde, yeni otomobil, direksiyon kolonundan ziyade direksiyon rafına monte edilen güç direksiyon mekanizmasını görüyor. Yamamoto’ya göre, bu şoförün çok önemli burulma geri bildirimlerinden yararlanmasını sağlar. “Direksiyon hissine ekstra vurgu yapıyoruz” dedi. Her zamankinden daha kısa olmasına rağmen, azalmış bir dingil mesafesi ve motor ön tekerleklerin çok arkasına monte edilen Mazda, yolcu bölmesinin mevcut arabanınkiyle aynı boyutta olduğunu söylüyor.
Bir Mazda MX-5 Roadster Coupe sert menzile katılacak mı?
Otomobil önümüzdeki yaz yumuşak bir roadster olarak satışa sunulacak, ancak bir süre sonra sert bir Roadster Coupe versiyonu başlatılacak. Patronlar sıkı dudaklı kalsa da, sert model önemli ölçüde farklı stillere sahip olabilir. Yamamoto, son tasarım ne olursa olsun, “beklentilerin yerini alacağını” söyledi.
Mazda Europe’un yaratıcı direktörü Kevin Rice, otomobilin gergin stilinin geniş kapsamlı ağırlık tasarrufu önlemlerini gizlediğini söyledi. Otomobilin yeni SkyActiv platformu, ağırlık tasarrufu büyüklüğüne katkıda bulunur, ancak mevcut otomobilin dört tekerlek başına beş tekerlekli aranjmanı azaltma gibi özellikler, Mazda’nın mühendislerine bir tondan biraz fazla bir kerbweight elde etmede yardımcı oldu. Rice, modern otomobillerde alışılmadık bir özellik olan harici havanın, ses sisteminin tüm pazarlarda çalışması için teknik gereksinimlerle bitirmek için çok daha fazla olduğunu söyledi.
Canlı sayfamızdaki Paris Motor Show’dan en son haberleri alın